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題 目: 我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展研究                                   

一、文獻(xiàn)綜述 

國外多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究現(xiàn)狀 

發(fā)達(dá)國家集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的形成主要分為五個(gè)階段:港間試驗(yàn)期、港間成熟期、內(nèi)陸發(fā)展期和綜合物流期。 

美國多式聯(lián)運(yùn)大約起始于20世紀(jì)20年代。當(dāng)時(shí)還沒有集裝箱出現(xiàn),但是已經(jīng)有了掛車和鐵路運(yùn)輸掛車的多式聯(lián)運(yùn)方式。直至1956年4月26日才開始集裝箱運(yùn)輸。1956年出現(xiàn)了第一艘集裝箱船,1955年鐵路的集裝箱及掛車運(yùn)輸列為單獨(dú)的一箱貨運(yùn)類別,當(dāng)年運(yùn)輸了16.8萬(箱)。 美國研究認(rèn)為,現(xiàn)今鐵路多式聯(lián)運(yùn)仍未得到充分利用,還有巨大的增長空間1980年-2000年,鐵路多式聯(lián)運(yùn)增長率為5.9%,。1976年由國會授權(quán)成立了國家運(yùn)輸政策研究委員會,發(fā)布了2000年國家運(yùn)輸政策,其內(nèi)容包括:(1)國家計(jì)劃應(yīng)注重多模式的運(yùn)輸系統(tǒng),而不應(yīng)是一種運(yùn)輸模式內(nèi)部的規(guī)劃;(2)減少政府的經(jīng)濟(jì)管制,理順政府的機(jī)構(gòu)、體制;(3)政府應(yīng)平等對待各種運(yùn)輸模式,通過市場促進(jìn)競爭,提高效益;(4)盡量發(fā)揮民營部門的作用,制定政策要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析;(5)政府部門間需要更多的協(xié)調(diào)。 

國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀 

我國國際集裝箱運(yùn)輸從70年代起步,80年代務(wù)實(shí)基礎(chǔ),90年代全面進(jìn)入發(fā)展時(shí)期,但集裝箱運(yùn)輸始終處于分段運(yùn)輸階段,集裝箱多式聯(lián)運(yùn)尚處于發(fā)展初期。為了擴(kuò)大服務(wù)范圍,開展多式聯(lián)運(yùn)和門到門的服務(wù),提高對貨主的服務(wù)水平,需要大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。 

由于目前我國多式聯(lián)運(yùn)主要是以外貿(mào)貨物運(yùn)輸為主,還沒有全社會集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),從上海港來看,集裝箱多式聯(lián)運(yùn)主要以江海聯(lián)運(yùn)為主,并呈現(xiàn)較快的增長勢頭2006年江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到200萬TEU,占港口集裝箱吞吐量的9.2%,而海鐵聯(lián)運(yùn)由于受到運(yùn)輸體制、鐵路運(yùn)輸不足、港鐵分離等因素影響,發(fā)展步伐一直非常緩慢,2006年海鐵聯(lián)運(yùn)僅有8.4萬TEU,占港口集裝吞吐量的0.4%。 

我國多式聯(lián)運(yùn)面臨的問題 

(1)基礎(chǔ)設(shè)施不足 

(2)銜接標(biāo)準(zhǔn)不一 

(3)技術(shù)手段應(yīng)用程度不高

二、主要參考文獻(xiàn) 

1.吳立媛《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及合理組織》中國儲運(yùn),2008,(8)

2.張志華《我國國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展對策初探》[J].中國水運(yùn),2010,(10).  

3.肖平安《我國國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)之探討》交通企業(yè)管理,2006,(8) 

4.錢永昌《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新天地》[J].集裝箱化,2007,(10).  

5.張北平《我國國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)面臨的問題及對策》交通企業(yè)管理,2008,(1) 

6.邵華《關(guān)于我國開展國際多式聯(lián)運(yùn)的思考》[J]. 網(wǎng)絡(luò)財(cái)富,2009,(20).  

7.王海平,梁一如等《中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展》[M].北京:人民交通出版社,2003.  

8.周剛《淺析發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)》[J].物流科技,2007(2):99-100.  

9.張戎等《多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢及我國的對策》[J].綜合運(yùn)輸,2007(10):66-69.  

10.武娜《對發(fā)展我國多式聯(lián)運(yùn)的建議》[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望,2005(5):22-24. 

三、研究方案 

(一)理論基礎(chǔ) 

多式聯(lián)運(yùn)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的運(yùn)輸業(yè)的必然的發(fā)展方向,我國的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)受到運(yùn)輸業(yè)制度的影響,應(yīng)當(dāng)從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),運(yùn)輸技術(shù),政府政策法規(guī)等發(fā)面來發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。 在我國這種運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施還不完善,社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段還不太高的情況下,其所面臨的困難和挑戰(zhàn)也很多,影響因素也非常復(fù)雜,據(jù)體分析了國內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和研究,隨著國民經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,我國對運(yùn)輸?shù)男枨髣≡觥?nbsp;

(二)研究方法 

1.問卷調(diào)查 

問卷調(diào)查是以書面提出問題的方式搜集資料的一種研究方法。研究者將所要研究的問題編制成問題表格,以郵寄方式、當(dāng)面作答或者追蹤訪問方式填答,從而了解被試對某一現(xiàn)象或問題的看法和意見,所以又稱問題表格法。問卷法的運(yùn)用,關(guān)鍵在于編制問卷,選擇被試和結(jié)果分析。  

2.觀察法 

觀察法是指研究者根據(jù)一定的研究目的、研究提綱或觀察表,用自己的感官和輔助工具去直接觀察被研究對象,從而獲得資料的一種方法�？茖W(xué)的觀察具有目的性和計(jì)劃性、系統(tǒng)性和可重復(fù)性。 (三)研究步驟 

(1)圍繞論文題目,查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料,了解國內(nèi)外研究現(xiàn)狀; 

(2)根據(jù)本文的研究目的和內(nèi)容,制定調(diào)研方案;

(3)選擇某一企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,通過問卷法、觀察法、詢問法等多種方法搜集所需數(shù)據(jù)資料; 

(4)對得到的資料進(jìn)行整理, 

(5)重點(diǎn)研究問題是加快我國企業(yè)庫存管理的措施,通過調(diào)查了解企業(yè)配送管理的現(xiàn)狀及影響因素,借鑒國外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)針對那些因素有針對性地提出改進(jìn)措施。 

四、預(yù)期成果 

(一)論文提綱 

第一章 基本理論 

(一)多式聯(lián)運(yùn)的概念 

(二)多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 

(三)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越 

第二章 我國發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的障礙 

(一)缺乏多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)建設(shè)涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)行法規(guī) 

(二)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的不足 

(三)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)不夠 

(四)信息系統(tǒng)的不完善 

第三章 我國發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)對策分析 

(一)不斷完善政策法規(guī)體系,明確行業(yè)協(xié)會的職能 

(二)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步 

(三)通過便利化措施提高多式聯(lián)運(yùn)效率 

(四)推動多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)的發(fā)展 第四章 我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢  

(二)預(yù)期成果

(1)完成我國多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀調(diào)查和分析研究; 

(2)發(fā)現(xiàn)我國多式聯(lián)運(yùn)其中的障礙和應(yīng)對方法; 

(3)提出我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢。

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