學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀最根本的要堅持以人為本,而且是盲人殘疾人的一個代表,需要我們的關(guān)愛幫助,特別是到晚年更需要關(guān)愛。因此,更需要全社會給予關(guān)注與關(guān)愛。下面是小編精心為大家整理的一份關(guān)注與關(guān)愛盲人社會實踐心得,大家可以一起了解一下。

一、實踐介紹

此次實踐將通過采訪盲人,深入了解盲人的日常生活,記錄其生存現(xiàn)狀;通過實地調(diào)研,親身感受盲人出行的艱辛,更加全面的了解盲人出行困難的成因,提出相應(yīng)緩解措施以及前景展望。根據(jù)調(diào)查結(jié)果拍攝微電影,提高社會對社會弱勢群體的關(guān)注。

二、實踐日程

7月2日

對沙河周邊多個街道的盲道和路口的交通崗進行了實地考察。

7月3日

針對盲人出行方式以及其他人對盲人出行方式的看法和對盲人的認(rèn)識進行了一次社會調(diào)查,調(diào)查地點選在沙河地鐵站附近,本次問卷調(diào)查發(fā)出問卷300余份,收回有效問卷308份。

7月4日

隨機對北京城區(qū)的盲人按摩店進行了電話采訪。

7月5日

對沙河周邊的幾家盲人按摩院進行了上門走訪。跟蹤記錄采訪對象的一天的出行情況。

7月8日

將之前的調(diào)查結(jié)果進行了匯總整理,撰寫腳本,并進行了微電影拍攝。

三、實踐結(jié)論

1.交通崗

沒有語音提示裝置,盲人只能通過對于周圍行人步點的變化來判斷是否可以行走,如果碰上行人闖紅燈的情況,盲人也非常容易跟隨,極大的增加了盲人出行的事故率。

機動車駕駛員尚未完全將行人優(yōu)先的意識貫徹到整個駕駛行為中去,遇到行人貿(mào)然穿行,往往處理不及,這使得盲人出行時擁有的彈性不大,極易發(fā)生事故。

2.盲道

社會公眾無障礙意識淡薄,沒有形成保護盲道,避讓盲道的意識,一些人將車輛停放在盲道上,或是將雜物堆積在盲道上,隨意占用盲道。

盲道維護不及時。大部分盲道磚未做強度大的防滑處理,在受到北方雨雪天氣和南方雨季影響的時候,這些盲道磚最容易滑倒行人,特別是“行進盲道”的觸條凹面;其次,因磚體材質(zhì)性質(zhì)和個別施工粗糙,再加上北方城市常年四季變化的溫度差以及南方濕熱氣候或頻繁臺風(fēng)天氣等不可抗力,易引發(fā)地面斷裂和翹磚,這些都使盲道不能發(fā)揮其正常作用,形同虛設(shè),降低了盲道的使用效率,也給盲人出行帶來極大不便。

盲道設(shè)計不合理。盲道鋪設(shè)時一味地按照圖紙,不考慮周邊實際情況,看似符合國家標(biāo)準(zhǔn),盲人實際使用時卻困難重重,被電線桿絆倒,繞過井蓋后迷失方向,盲道鋪進了綠化帶里面等情況頻頻發(fā)生。

3.公共交通工具

雖然北京目前盲人乘坐地鐵可以尋求工作人員的幫助,但在高峰時段或人流量較大時,以及進出地鐵口,仍會存在較大困難。

公交站牌沒有盲文,盲人如果想要知道乘坐哪一輛公交車或者在哪一站下車,只能提前查詢或者詢問他人。

部分公交車到站時沒有對車外的語音提示,僅有少量公交車站設(shè)有專門的工作人員播報到站公交,導(dǎo)致盲人難以得知自己乘坐的公交是否到站。

4.輔助工具

導(dǎo)盲犬普及率低,且費用高,很多盲人家庭難以負(fù)擔(dān)。一些醫(yī)院、公園等公共場所禁止導(dǎo)盲犬入內(nèi)。

其余輔助盲人出行的設(shè)備或是使用率很低,未得到推廣,或是存在較大缺陷,大部分產(chǎn)品仍在開發(fā)完善中。

四、實踐成果

微電影

五、心得體會

盲人作為社會的弱勢群體,應(yīng)該受到社會的幫助和溫暖,在日常的生活中,盲人有我們無法想象的心酸和困難,作為普通大眾的我們,應(yīng)該在我們力所能及的范圍內(nèi),幫助盲人,關(guān)愛盲人的生活,從小的方面出發(fā),帶給盲人便利,讓盲人感受到生活得溫暖。我們身為社會的一員,為我們生活的環(huán)境帶來更多的溫馨和美好,這是我們這次活動的意義。

「標(biāo)簽: 社會實踐心得體會」