“車馳冷驟”團隊實踐有序推進
——鄭州航天電子技術有限公司實地調(diào)研通訊
2023年8月9日，為進一步探究解決新能源汽車電機散熱問題的方法，山東大學(威海)“車馳冷驟”調(diào)研團成員前往鄭州航天電子技術有限公司進行調(diào)研，與公司副法務總監(jiān)張大龍先生進行了訪談。
在實地調(diào)研開展之前，團隊成員進行了大量的前期準備工作，查找新能源發(fā)展情況的資料并學習電機散熱的相關理論知識。通過這些準備工作，團隊成員對目前我國新能源市場的發(fā)展有了更加深入地了解，為實地調(diào)研能夠順利、有效地進行打下了堅實的基礎。

在張大龍先生的帶領下，團隊成員參觀了公司航天電子儀器和電連接器方面的器件，觀看了由公司提供了近三分之二器件的神舟十四號載人飛船與“天和”核心艙的對接機構，了解了結構細節(jié)、關鍵技術與管理系統(tǒng)。
參觀結束后，張大龍先生首先為團隊成員介紹了新能源的特點優(yōu)點與新能源發(fā)動機在航空航天方向上的應用現(xiàn)狀，并對本團隊準備的相關問題進行了訪談與解答。張大龍先生認為，在擁有政府政策優(yōu)勢的情況下，新能源具有強大的可持續(xù)性、環(huán)保性和便捷性，將成為國家未來的重點能源發(fā)展方向。對于提高汽車熱管理系統(tǒng)散熱性能，張大龍先生通過航天器等方面的相關例子表示，主要在材料選擇、散熱設計和冷卻系統(tǒng)中增強散熱效果，這啟發(fā)了團隊成員們對汽車驅(qū)動電機散熱系統(tǒng)的改進。

此外，目前團隊也存在有關新能源汽車驅(qū)動電機散熱方面需要突破的問題，張大龍先生對本團隊探索驅(qū)動電機新結構表示肯定，并特別指出在散熱器布局與結構方面，要盡量以最大限度增加散熱表面積為目的，增加散熱片的數(shù)量或采用復雜的散熱器結構來提高散熱效果。
最后，張大龍先生就團隊情況提出了若干建議，鼓勵團隊繼續(xù)進行節(jié)能探索，并繼續(xù)探究驅(qū)動電機散熱問題的解決方法，同時對團隊項目給予了高度肯定。
此次實地調(diào)研，有利于團隊更加深入地了解新能源汽車驅(qū)動電機散熱的進程與問題，對團隊成員為其提供相關解決方案有重大意義。