CMA重要知識(shí)點(diǎn)之本量利分析的假設(shè)

　　1、產(chǎn)銷量是唯一的（成本或收入）動(dòng)因：

　�。�1）變動(dòng)成本（直接人工、直接材料、變動(dòng)的制造費(fèi)用）的唯一動(dòng)因就是產(chǎn)量或者銷量。

　�。�2）固定成本（折舊、維修等）在一定產(chǎn)能內(nèi)，不隨產(chǎn)銷量變化，如果非要研究其動(dòng)因，就只有兩個(gè)：“開(kāi)門”和“關(guān)門”。

　　2、收入和成本與產(chǎn)量呈線性關(guān)系：假設(shè)y為成本，x為產(chǎn)銷量，a為固定成本，b為單位變動(dòng)成本，則：y=a+bx。

　　3、售價(jià)、單位變動(dòng)成本和固定成本是已知的，且不變。

　　注意：“單位變動(dòng)成本”是固定不變的，“總變動(dòng)成本”是變化的，隨產(chǎn)量越多越大。

　　4、多個(gè)產(chǎn)品銷售占比的不變性，即在本量利決策中，多個(gè)產(chǎn)品的銷售占比必須保持不變。

　　多個(gè)產(chǎn)品，指兩個(gè)或兩個(gè)以上產(chǎn)品。比如兩種產(chǎn)品銷售占比是1：2，那么就一直保持1：2不變，否則本量利分析不成立。

　　5、時(shí)間跨度越短，總成本中固定成本的比重就越高。例如，航空公司調(diào)配飛機(jī)和機(jī)組人員，一般提前三個(gè)月安排，時(shí)間跨度很大，可以自由安排大飛機(jī)還是小飛機(jī)，航班增加或者取消，這樣的變動(dòng)成本可以隨時(shí)自由調(diào)整。但是只有一天時(shí)間，那么選擇的機(jī)型和機(jī)組人員很有限，固定成本就會(huì)很高。