我們?nèi)绾卫斫夤芾淼?ldquo;云時(shí)代”。

　　2009年1月15日，美國(guó)航空1549號(hào)航班遭遇“雙鳥(niǎo)撞擊”，駕駛員最后將飛機(jī)迫降到了嚴(yán)寒的哈德遜河。當(dāng)機(jī)體慢慢沉沒(méi)時(shí)，所有155位機(jī)載人員都被帶到了安全地區(qū)。這就是紐約市長(zhǎng)引以為豪的“哈德遜河上的奇跡”。

　　這僅僅是一種僥幸嗎？

　　這個(gè)“奇跡”的關(guān)鍵在于，與通常大恐慌中的情形不同，1549號(hào)航班的全體乘務(wù)員及乘客及時(shí)地獲得了完整的信息，由此迅速而機(jī)智地做出了反應(yīng)。而那些“響應(yīng)者”—渡船船長(zhǎng)們—在看見(jiàn)或聽(tīng)見(jiàn)事情之后幾秒鐘內(nèi)就駕駛著救生筏前去救援。這些隊(duì)伍不是由一個(gè)中心來(lái)控制的，然而他們迅速組成了一個(gè)群體并在幾秒鐘內(nèi)做出了響應(yīng)。“哈德遜河上的奇跡”所依賴的正是一種基于變化快速分享信息、調(diào)配資源并制定決策的類似“云管理”的模式。

　　盡管企業(yè)的規(guī)模各有不同，面對(duì)的各種挑戰(zhàn)與威脅也不盡相同，但通過(guò)“云”上的互相連接、合作、組成新的團(tuán)隊(duì)，企業(yè)的邊界得以無(wú)限擴(kuò)大；決策的有效性也將大大提高；企業(yè)資源不再為一己獨(dú)占，而是根據(jù)市場(chǎng)的需求做出實(shí)時(shí)調(diào)配；相應(yīng)的，企業(yè)間的關(guān)系以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的生態(tài)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生質(zhì)的改變—從單邊對(duì)抗轉(zhuǎn)向共生多贏。

　　從這個(gè)邏輯出發(fā)，我們可以暫且拋開(kāi)技術(shù)層面“云計(jì)算”概念的復(fù)雜艱澀，而將其淺顯地理解為一種引領(lǐng)我們進(jìn)入新一代服務(wù)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和工具。眾所周知，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代提供的產(chǎn)品雖然個(gè)性化，但無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)；工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代解決了大規(guī)模生產(chǎn)的問(wèn)題，卻很難滿足個(gè)性化需求。服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代跨越這兩者，將人類的生產(chǎn)帶入一個(gè)嶄新時(shí)代，而這也是“云計(jì)算”下的管理學(xué)探索的命題。

　　盡管今天有關(guān)“云管理”的界定仍然處于一個(gè)相對(duì)模糊和不斷變化的階段，但“云”那種集結(jié)資源的無(wú)限能力、對(duì)消費(fèi)長(zhǎng)尾需求的靈敏捕捉力，已經(jīng)在電子商務(wù)、通信、娛樂(lè)行業(yè)有所展現(xiàn)。它對(duì)任何一個(gè)企業(yè)、行業(yè)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)所蘊(yùn)含的潛力，更有待于我們?nèi)ニ伎疾⒓右岳�用。在云中，虛擬企業(yè)可實(shí)現(xiàn)全球化的、一天24小時(shí)、一周7天的運(yùn)營(yíng)；在云中，虛擬企業(yè)的資源，可以隨著瞬刻閃現(xiàn)的商業(yè)機(jī)遇或威脅所致的需求變化而起起落落；在云中，客戶、零售商、分銷商、生產(chǎn)商將整合為一個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；在云中，無(wú)所不包的企業(yè)單元可被分解為自組織、自管理的專家團(tuán)隊(duì)，企業(yè)變得更具適應(yīng)性，企業(yè)間的連接也更加緊密……

　　歡迎來(lái)到云的時(shí)代—這一場(chǎng)由新技術(shù)引發(fā)的商業(yè)與社會(huì)變革，將由人的想象力所驅(qū)動(dòng)，因此，預(yù)測(cè)未來(lái)的最好方法就是想象它、創(chuàng)造它。