項目管理制引入物流行業(yè)是在近五年左右的時間，被物流界所認可卻是在近兩年時間，起初物流公司只是模糊的認識和理解，并沒有完全按照項目管理的理念和流程去管理物流項目，甚至停留在原始的營銷管理或者傳統(tǒng)的管理模式。大部分物流企業(yè)組織管理架構中并沒有項目管理的職能和設置。沒有項目部，組織架構的重疊和垂直化（金字塔式)是造成項目管理發(fā)展的最大障礙，項目管理要求組織管理架構的扁平化和橫向化，因此又充分體現(xiàn)人性化。

物流的項目管理要求項目經理具備多方面的知識和能力，熟悉項目管理理念和流程，理解項目的精髓，能夠發(fā)揚項目管理的優(yōu)勢（橫向式的扁平化管理能夠充分發(fā)揚每一個項目成員的能力，調動每一個項目成員積極性，并能夠充分體現(xiàn)項目管理團隊的團結協(xié)作）。

項目經理應具備以下相關知識和能力：

一、項目管理專業(yè)理論知識，并有一至兩個成功的項目管理案例和經驗；

二、物流管理專業(yè)理論知識（能夠完成物流解決方案的制作)和物流3年以上從業(yè)經驗，有三個以上物流項目成功案例和經驗；

三、物流運作經驗和現(xiàn)場管理經驗，物流項目經理必須有物流實際運作經驗和能力，能夠調動各方面的資源，熟悉物流各個環(huán)節(jié)和流程；

四、熟悉物流信息系統(tǒng)的流程及操作方法，能夠對物流流程做到優(yōu)化整合；

五、有一定的組織管理能力和人格魅力；

六、有較強的溝通能力和相對市場營銷能力，有商業(yè)敏感度；

七、有較強的敬業(yè)精神和職業(yè)道德。

當然，還有很多，全部寫出來的話就是一個合格的職業(yè)經理人應該具備的素質了。

筆者在物流界做項目管理多年，從部分企業(yè)和部分物流項目中總結分析了一些在物流項目管理中思想觀念上容易陷入的誤區(qū)，希望能夠拋磚引玉，引發(fā)物流界廣大同行更多的思索和討論。

誤區(qū)1：別的企業(yè)能做物流項目管理，我也能做。

分析：這是相當錯誤的一種思想。能否實施項目管理制完全取決于企業(yè)的性質和企業(yè)的組織管理架構，甚至是企業(yè)文化和管理理念。就目前國內民營物流企業(yè)而言時機還不成熟，盡管有相當多的老板想嘗試，但大多以失敗而告終，結果嚴重懷疑項目經理的能力甚至職業(yè)道德問題。老板要有這種先進的管理理念，并有一定的決心才行。企業(yè)不上一定的規(guī)模、不走出家族式模式或者不能對目前物流市場有充分的認識，都是很難做到物流項目管理制。目前有部分大型物流企業(yè)在項目管理方面的應用是相當成功的，是其它物流企業(yè)學習的榜樣。

誤區(qū)2：營銷人員就是項目經理，就可以做項目經理。

分析：營銷人員是不是項目經理，能不能完全勝任項目經理這個角色，可以對照上述項目經理所具備的能力就明白了。實際上大部分物流企業(yè)的做法是，某個營銷人員在找到某個物流項目的同時就成了該項目的項目經理。當然，他能夠具備這種能力就好了。其實項目經理是由公司高層領導集體研究決定的，是有一定授權的，其權力僅次于總經理或者直屬董事會領導，對人才、資金等資源有調配的權力。

誤區(qū)3：物流項目就是項目經理的事情，或者是市場營銷部經理的事情，與大家無關，與其它部門無關。

分析：這樣做本身就在企業(yè)內部"人為"地制造了不和諧的因素，更不利于溝通交流，項目管理是一個跨部門、跨職能的團隊，其項目成員是由分布在各部門各崗位的精英所組成。物流項目管理是大家的事情，是整個公司的事情，不是哪個人的事情。

誤區(qū)4：物流項目需求分析階段的簡化或者直接省去。

分析：項目需求分析是項目流程第一步重要的環(huán)節(jié)，是不能簡化和省去的。有些物流公司在獲取一個物流項目的同時就匆忙地報價，而不去做科學詳盡的全面分析，最終造成對物流項目判斷失誤。物流項目報價越早，死亡得就越早，招標性的物流項目也不能太急于報價，也要給物流公司充分的時間去做報價體系的整合。以價格為唯一目的招標項目，不做也罷。

誤區(qū)5：不對物流項目進行立項，覺得沒有必要。

分析：這充分說明在其企業(yè)內部并沒有實行項目管理制，而只是一個口號而已。覺得項目就是營銷部的事情，不需要其它部門知道，也不需要他們幫助，這是項目在一開始就夭折的最大的原因。立項是項目一個關鍵的環(huán)節(jié)，要讓公司上下重視起來，使公司上下有種榮譽感和斗志，并理解公司發(fā)展的愿景。

有些公司領導的做法是怕走漏風聲和項目相關信息，生怕讓競爭對手知道，這更是錯誤而低級的想法。物流項目信息已經是物流界最公開的信息了，且不說網(wǎng)上一搜就是一大堆，客戶本身就想讓物流界好的物流供應商知道這個物流信息，同行業(yè)的客戶也早就不是什么秘密了，何況物流企業(yè)本身還在宣傳自己服務的客戶呢。

誤區(qū)6：認為不需要對物流項目的物流需求做調研。

分析：或者擔心客戶不配合，會說那是企業(yè)的商業(yè)機密。其實你只要成為他的物流供應商，你本身已經是他們供應鏈管理的一部分了，已經滲透到他們企業(yè)內部，了解了他們相當多的企業(yè)機密了。如果生產制造企業(yè)這樣解釋，那么只是它回絕物流公司的理由和方式。不做物流需求調研的物流項目是注定要失敗的，也不能出據(jù)科學合理的物流解決方案，更不能報合理的價格，也就根本不能進入合作狀態(tài)。

誤區(qū)7：認為寫好物流解決方案就可以做好物流項目。

分析：解決方案是很重要，但前期的物流項目需求分析，物流項目立項報告，物流項目實地調研和數(shù)據(jù)收集這三個環(huán)節(jié)同樣重要，只有上述三個環(huán)節(jié)做好了物流解決方案才能貼近客戶，才能適合客戶，以后的物流項目實施方案和報價才能進行得很順利。

誤區(qū)8：認為物流解決方案和實施方案是物流專家的事情。

分析：這種想法的結果就是方案出臺后不適用客戶。方案做得很漂亮，但客戶不接受。有的認為是物流項目經理的事情，最終項目經理花了大量的時間在寫方案上，把項目整體的管理和策劃耽誤了。這就把物流項目管理的精髓給忘記了，項目管理之所以先進就是它能充分體現(xiàn)團隊協(xié)作精神，能夠發(fā)揮每一個人的能力，能夠調動每一個人積極性，沒有哪一種管理模式能夠像項目管理這樣先進了。

誤區(qū)9：項目合同簽下來就沒有事了。

分析：這只是物流項目成功的第一步。物流是服務行業(yè)，物流項目的合同簽署少則一年，多則幾年，這是一個連續(xù)的服務過程，后期對項目的管理和控制就顯得更為重要了。大部分物流項目失敗的一個重要原因就是在項目前期所有的環(huán)節(jié)都做得很好，但項目一旦成功就讓項目經理靠邊，項目經理也真的成為營銷員了。這是非常錯誤的想法和做法，但部分企業(yè)的老板并沒有意識到這種做法的嚴重性，是阻礙企業(yè)發(fā)展的絆腳石。

誤區(qū)10：項目經理流失不心疼，或者為了保住部分項目而加薪。

分析：這仍然是把項目經理當作營銷員的做法，項目經理的流失最終會影響整個市場營銷體系。雖然看似不影響公司的發(fā)展，不影響公司的運作，天天照樣發(fā)貨不影響，但有一天沒有貨發(fā)了，再讓營銷人員去到處找生意就難了。這種現(xiàn)象一旦在物流界形成影響后，就會造成這種后果：好的、有經驗的項目經理招不進來，招進來的也不是合格的項目經理，或者是沒有經驗的學生，經過企業(yè)辛辛苦苦的培養(yǎng)后又沒有留住，最終又紛紛跳槽。

當然，做好一個物流項目只做好以上所介紹的方面是遠遠不夠的，各個物流公司的情況也不盡相同，只有做到與時俱進，順應物流市場的發(fā)展才行。

本文為作者發(fā)來的投稿。