為加速鐵路信號設備智能化檢測技術落地，今日，智測先鋒團隊攜項目最新成果走進武漢電務段，在實地實踐中深化技術應用，并向行業(yè)專家陳軍老師取經(jīng)，為項目突破關鍵技術瓶頸注入新動能。

　　在武漢電務段技術部門的支持下，團隊成員深入信號設備檢修車間與現(xiàn)場作業(yè)區(qū)，圍繞轉(zhuǎn)轍機智能監(jiān)測系統(tǒng)的實際應用展開工作。團隊現(xiàn)場演示了第三代傳感器裝置的安裝調(diào)試流程，針對設備高溫運行工況進行模擬測試，實時采集轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力數(shù)據(jù) 300 余組。通過與電務段現(xiàn)有檢測設備的并行對比，新系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采樣頻率、異常狀態(tài)預警響應速度等關鍵指標上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，其中動態(tài)誤差率較傳統(tǒng)方案降低 42%。

　　團隊特別邀請武漢電務段首席技師陳軍老師開展現(xiàn)場教學。陳老師以京廣線某區(qū)間轉(zhuǎn)轍機故障案例為切入點，系統(tǒng)講解了鐵路信號設備 "三取二" 表決機制在實際運維中的應用邏輯，演示了 ZDJ9 型轉(zhuǎn)轍機機械缺口與電氣特性的聯(lián)動調(diào)整技巧。在長達 3 小時的實操教學中，陳老師手把手指導團隊成員掌握道岔密貼力檢測的 "聽 - 看 - 測" 三步法，分享了 20 余年現(xiàn)場工作中總結(jié)的 "溫差 - 轉(zhuǎn)換力" 經(jīng)驗公式，為團隊優(yōu)化算法模型提供了珍貴的一線數(shù)據(jù)支撐。

　　此次實踐中，團隊與武漢電務段技術科達成三項合作共識：聯(lián)合建立 "鐵路信號智能檢測聯(lián)合實驗室"，共建包含 2000 組典型故障樣本的數(shù)據(jù)庫;陳軍老師受聘為項目企業(yè)導師，將每月開展現(xiàn)場技術指導;雙方確定在下月進行智能系統(tǒng)的春運前壓力測試。團隊負責人表示，從課堂理論到現(xiàn)場實戰(zhàn)的跨越，讓成員深刻認識到 "技術落地最后一公里" 的挑戰(zhàn)，后續(xù)將重點攻克潮濕環(huán)境下傳感器信號抗干擾難題，力爭在季度內(nèi)完成系統(tǒng) 2.0 版本迭代。

　　此次武漢電務段之行，既是智測先鋒項目從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化的關鍵一步，更是職業(yè)院校師生扎根生產(chǎn)一線、踐行 "交通強國" 戰(zhàn)略的生動實踐。隨著校企合作的持續(xù)深入，這套融合了現(xiàn)場智慧的智能檢測技術，未來將為中國鐵路智能化運維貢獻更多創(chuàng)新方案。(通訊員 羅京)