道路運輸?shù)闹匾�性日益凸顯，傳統(tǒng)的車輛行駛模式使道路交通資源日益緊缺，同時也造成了人力資源與能源的浪費。在當(dāng)前時代背景下，智能小車隊列系統(tǒng)作為一種新興的技術(shù)模式手段，具有多方面的優(yōu)勢:一方面,其充分利用現(xiàn)有的道路資源，有效緩解交通阻塞:另一方面，其可以大幅提高駕駛的安全性，減少交通事故的發(fā)生。因而智能車輛隊列系統(tǒng)已經(jīng)被視作解決交通問題的一個重要途徑。

實踐內(nèi)容

1.前期籌劃

經(jīng)過團隊對相關(guān)資料的查找發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外許多學(xué)者對汽車隊列進行了深入的研究�？紤]到汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此團隊將其簡化為智能小車。在前期籌劃中，團隊以前人的指引為基礎(chǔ)，對團隊如何在這個紅海賽道獲得競爭力進行了深入探討，同時，團隊成員在實現(xiàn)差異化賽道彎道超車，探索紅海領(lǐng)域新藍海的問題進行了嚴(yán)謹?shù)恼撟C分析。

在實踐項目中，先對頭車和跟隨小車的硬件系統(tǒng)進行搭建，包括電機驅(qū)動模塊、電源供電系統(tǒng)、避障模塊、通訊模塊等。隨后分別對頭車和從車控制模塊的軟件程序進行設(shè)計。最后實地測試，實現(xiàn)智能小車隊列循跡巡航。

理論上車隊行駛時，能夠?qū)崿F(xiàn)加減速、行駛方向控制等功能的完全自動化，并且在行駛過程中編隊成員具有相同的速度、加速度，相鄰小車可以保持較小且穩(wěn)定的間距，這大大提高了車隊行駛的穩(wěn)定性。在以后的項目研究可為將來復(fù)雜的多車協(xié)同控制及實車隊列控制提供理論和實踐基礎(chǔ)。

2.前往公司調(diào)研

北京峰智睿聯(lián)科技有限公司是一家持續(xù)快速發(fā)展的高新技術(shù)企業(yè)，專業(yè)從事智能高效動力系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)與銷售，以及新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺開發(fā)與大數(shù)據(jù)分析�？偛课挥诒本�，并在山西長治建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地，形成了完善的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)體系。

團隊前往北京總部參觀，考察學(xué)習(xí)北京峰智睿聯(lián)科技有限公司所研發(fā)的道路車輛無人駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持全國車輛的控制，支持BD/GPS定位，獲取當(dāng)前實時位置信息，可與其他設(shè)備共享位置數(shù)據(jù)；遠程修改上傳周期，IP端口等，可實現(xiàn)遠程開關(guān)鎖、升降窗、閃燈鳴笛等；可采集車輛開關(guān)量、模擬量以及整車CAN總線數(shù)據(jù)，支持CAN報文轉(zhuǎn)發(fā)；發(fā)生報警前30秒和后30秒，可以按10ms為一個周期密集采集和上傳報文，以便故障分析使用。 在與峰智科技硬件工程師馬工的交流下，我們實踐項目的通訊模塊計劃采用HC-05實現(xiàn)車與車之間的通訊。

3.智能小車隊列搭建

基于我們平時所學(xué)51單片機，c語言課程，Python語言等，購買課外資料。采取意大利開源電子平臺arduino平臺，運用Arduino開源平臺、ZigBee無線通信協(xié)議、Android智能終端及相關(guān)傳感器模塊搭建智能小車隊列系統(tǒng)。

該系統(tǒng)通過傳感器收集紅外線信號和聲波的反射信號，收集小車隊列行進中的位置信息和路面信息，將其傳輸?shù)筋^車上的上位機控制系統(tǒng)中。通過ZigBee無線通信搭建網(wǎng)關(guān)，聯(lián)系并且控制從車（下位機控制系統(tǒng)）。在主車上進行信息處理，并向從車發(fā)布信號。通訊模塊接收到命令后，將其傳輸?shù)綇能嚿�，搭建起�?mdash;車信息交互系統(tǒng)。從車通過執(zhí)行上位機傳遞的指令，可以進行自動行駛，及時修正運動線路，與其他編隊成員保持較小且穩(wěn)定的間距，進行循線運動。 實踐總結(jié)

此次社會實踐，在樊老師指導(dǎo)下，團隊五人基于在課程中學(xué)習(xí)的51單片機、電子工藝技術(shù)、c語言的基礎(chǔ)上，再次深入學(xué)習(xí)單片機相關(guān)知識，學(xué)習(xí)智能小車知識，將所學(xué)的C語言、Python語言應(yīng)用到實踐中。并且實現(xiàn)智能隊列小車控制，采取zigbee智能網(wǎng)關(guān)搭建通訊系統(tǒng)。

將主車的探測信息通過zigbee控制發(fā)送到從車的控制板、拓展板上，控制電機、舵機實現(xiàn)巡線避障功能。

實踐感想

在暑期的社會實踐過程中，團隊將課程所學(xué)知識實踐到真正的小車系統(tǒng)上。系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)了傳感器數(shù)據(jù)處理分析，將理論知識轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)應(yīng)用。經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習(xí)，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當(dāng)真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。此次外出去峰智公司考察學(xué)習(xí)，我們了解到了一些先進的生產(chǎn)技術(shù)，見識了當(dāng)前階段較為先進的技術(shù)設(shè)備，充分地認識到了動手能力和嚴(yán)謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)對于項目推進的重要性，同時，充分意識到了重視質(zhì)量、經(jīng)濟觀念、團隊交流和理論聯(lián)系實際等素質(zhì)對于團隊協(xié)作效益的提升。在此次社會實踐中，團隊開辟新賽道，開創(chuàng)新打法，充分發(fā)揮個人能力與團隊協(xié)作相結(jié)合的重要優(yōu)勢，成功實現(xiàn)了在差異化賽道的彎道超車。同時，團隊重視理論知識的實踐應(yīng)用，在知識成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化方面實現(xiàn)了空前突破，最終在提升個人能力的同時增進了集體榮譽感，收獲了一次成功的社會實踐。