為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，持續(xù)推進團員和青年主題教育，呂家樂同學(xué)對家鄉(xiāng)寧夏石嘴山市大武口區(qū)道路建設(shè)和物流基建進行了調(diào)研，并將收集到的數(shù)據(jù)進行整理分析，對公共交通建設(shè)等進行合理化建議。
    隨著我國居民收入水平和生活質(zhì)量的不斷提升，交通擁堵現(xiàn)象成為了阻礙城市進一步發(fā)展的一大問題。私有機動車的數(shù)量突飛猛進，無疑是對交通現(xiàn)狀和城市環(huán)境施加更大的壓力，也對公共交通有一定程度的沖擊。優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決這一問題的實用方法與手段，公交優(yōu)先可以提高公交車的準(zhǔn)點率，服務(wù)質(zhì)量，從而吸引更多的居民在出行時選用公共交通。     為了提升公交運營速度，可以建設(shè)公交專用道以及適用的�？空�，若可以達到設(shè)計時的理想狀態(tài)，則公交運營時間、公交車與其他交通要素的干擾、公交延誤都會下降。所以在保證公交車安全行駛的條件下，可以通過選取合適的公交停靠站來提高運行速度。
    按照公交專用道在道路斷面上的位置，通常將公交專用道分為路內(nèi)側(cè)型、外側(cè)型、次外側(cè)型3種，次外側(cè)型很少用，這里不做解釋：
    （1）路內(nèi)側(cè)型：路內(nèi)側(cè)型是將公交專用道設(shè)置在最內(nèi)側(cè)的機動車道。路內(nèi)側(cè)式公交專用道有專用的路權(quán)，社會車輛對其影響較小，但是�？亢娃D(zhuǎn)向都不易，便捷性較差，乘客上下車不便，安全性較差。
    （2）路外側(cè)型：路外側(cè)型是將公交專用道設(shè)置于最外側(cè)的機動車道。受其他車輛影響會比較大，平面交叉口處干擾較多，但是乘客上下車方便。
     公交�？空痉诸悾喊凑九_形式分類：直線式、港灣式、鋸齒式。     結(jié)合地方的實際情況，采用不同形式的公交專用道或者公交�？空�，都有利于提高公共交通的吸引力，致使更多的人出行采用公共交通，從而減少交通擁堵。根據(jù)呂家樂同學(xué)對當(dāng)?shù)卣{(diào)研的結(jié)果，對地方的人口數(shù)量不大的城市不宜采用公交專用道會造成道路資源浪費，上下班高峰期擁堵時間較短，采用港灣式�？空居兄�于減少交通事故。