①以功能作為選用公路等級和確定設(shè)計目標(biāo)的依據(jù)。確定一條公路的等級應(yīng)首先明確該公路的功能是干線公路還是集散公路(即屬于直達(dá)還是連接)以及是否需要控制出入等，然后根據(jù)預(yù)測交通量初擬公路等級，再結(jié)合地形、交通組成等確定設(shè)計速度、路基寬度等。通常情況下，高速公路必須是干線公路，一級公路應(yīng)具備兩種功能(即作為干線公路或集散公路。作為干線公路時應(yīng)以保證較高的運行速度和安全為目標(biāo)，為此必須采取措施以減少縱、橫向干擾。作為集散公路時為發(fā)揮匯流車輛和疏散車輛的功能，可適當(dāng)降低服務(wù)水平，采用相對較低的設(shè)計速度，允許有一定的干擾。當(dāng)一級公路的非汽車交通量大時應(yīng)在縱向予以分隔)，二級公路也應(yīng)有兩種功能(即作為干線公路或集散公路，應(yīng)根據(jù)其不同的功能和交通組成等決定是否設(shè)置慢車道及其他設(shè)施)，三、四級公路是支線公路(是為滿足通達(dá)要求和接入服務(wù)的，允許混合交通，可采用較低的設(shè)計速度和服務(wù)水平)。

②當(dāng)預(yù)測設(shè)計交通量介于一級公路與高速公路之間時，擬建公路為干線公路宜選用高速公路、擬建公路為集散公路宜選用一級公路�？紤]到一級公路在運行安全方面存在的實際問題、通行效率低、改擴(kuò)建難度大(既影響交通又浪費投資，一級公路進(jìn)行封閉改造的工程中，無論是技術(shù)還是投資都存在很多問題)，當(dāng)預(yù)測交通量介于一級公路和高速公路之間時應(yīng)結(jié)合公路功能予以考慮，若作為干線公路提倡適度超前而選用高速公路，若為集散公路則宜選用一級公路。

③干線公路宜選用二級及二級以上公路。

l-4.3選取技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)注意的問題

一條公路可分段選用不同的公路等級或同一公路等級采用不同的設(shè)計速度、路基寬度(車道數(shù))，各項指標(biāo)選取時應(yīng)注意以下4方面問題。

①為保持公路技術(shù)指標(biāo)的均衡連續(xù)，一條公路的等級或設(shè)計速度的分段不應(yīng)頻繁變更。設(shè)計速度相同的路段應(yīng)為同一設(shè)計路段，高速公路設(shè)計路段不宜小于15km，一、二級公路設(shè)計路段不宜小于10km。

②等級或標(biāo)準(zhǔn)的變更位置原則上應(yīng)選在交通量發(fā)生較大變化或駕駛員能夠明顯判斷前方需要改變行車速度的地方，高速公路、一級公路宜選在互通式立體交叉或平面交叉處，二、三、四級公路宜選在交叉路口、橋梁、隧道、村鎮(zhèn)附近或地形明顯變化處。

③在標(biāo)準(zhǔn)變更的相互銜接處的前、后一定長度范圍內(nèi)，公路的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸過渡、避免產(chǎn)生突變，設(shè)計速度高的一端應(yīng)采用較低的平、縱技術(shù)指標(biāo)，反之則應(yīng)采用較高的平、縱技術(shù)指標(biāo)，以使平、縱線形技術(shù)指標(biāo)均衡。

④應(yīng)采用連續(xù)、均衡的技術(shù)指標(biāo)。