一：引言
　　在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)和綠色發(fā)展理念的推動(dòng)下，低碳環(huán)保的出行方式越來(lái)越受到社會(huì)各界的重視。共享單車(chē)作為綠色出行的重要載體，憑借“最后一公里”的便捷優(yōu)勢(shì)，逐漸融入人們的日常生活，尤其在大學(xué)校園內(nèi)外表現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。圍繞共享單車(chē)的使用現(xiàn)狀與優(yōu)化路徑展開(kāi)調(diào)研，不僅能夠引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注可持續(xù)發(fā)展與綠色出行，還能助力校園及周邊地區(qū)形成更加高效、環(huán)保的出行模式。
　　因此，本次暑期實(shí)踐活動(dòng)一支來(lái)自中國(guó)計(jì)量大學(xué)13名學(xué)子組成的實(shí)踐團(tuán)，深入杭州各大校區(qū)，以“共享單車(chē)使用，助力校內(nèi)外出行更綠色”為主題，旨在通過(guò)實(shí)地調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，探索共享單車(chē)在大學(xué)校園及周邊區(qū)域的使用情況及改進(jìn)空間，從而為推動(dòng)綠色出行、提升校園交通環(huán)境提供實(shí)踐參考和思路。 二：暑期實(shí)踐目的與意義：
　　本次暑期實(shí)踐旨在通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式，全面了解大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的使用現(xiàn)狀、態(tài)度與需求，深入掌握其在使用過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題及對(duì)共享單車(chē)治理的意見(jiàn)與建議。
　　實(shí)踐活動(dòng)主要采用線下與線上相結(jié)合的問(wèn)卷調(diào)查形式。團(tuán)隊(duì)首先精心設(shè)計(jì)了涵蓋個(gè)人信息、使用情況、使用體驗(yàn)與意見(jiàn)反饋四個(gè)方面的問(wèn)卷，以確保能夠多角度、全方位地收集相關(guān)數(shù)據(jù)。隨后，團(tuán)隊(duì)成員在校園及周邊區(qū)域向大學(xué)生發(fā)放紙質(zhì)問(wèn)卷，并同步通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行線上問(wèn)卷投放，共回收有效問(wèn)卷336份。在數(shù)據(jù)收集完成后，成員對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行系統(tǒng)整理與統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算各選項(xiàng)的頻次與比例，梳理出大學(xué)生群體在共享單車(chē)使用中的整體趨勢(shì)和突出特點(diǎn)。
　　在實(shí)地考察環(huán)節(jié)，團(tuán)隊(duì)成員還走訪了校園內(nèi)及周邊的共享單車(chē)停放點(diǎn)，重點(diǎn)觀察車(chē)輛停放秩序與損壞情況，并與問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照分析�？疾旖Y(jié)果顯示，校園部分區(qū)域存在共享單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象，這與問(wèn)卷中47%的大學(xué)生認(rèn)為校內(nèi)存在類似問(wèn)題的反饋高度一致，進(jìn)一步印證了調(diào)研結(jié)果的可靠性。
　　本次實(shí)踐具有多重意義：一方面，可為共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)針對(duì)校園及周邊市場(chǎng)制定優(yōu)化措施提供現(xiàn)實(shí)參考，幫助企業(yè)更好地滿足大學(xué)生群體的實(shí)際需求；另一方面，也為學(xué)校和城市管理部門(mén)完善共享單車(chē)治理提供了數(shù)據(jù)支撐，有助于推動(dòng)共享單車(chē)在校園和城市環(huán)境中的有序發(fā)展。值得一提的是，本次實(shí)踐的創(chuàng)新之處在于聚焦大學(xué)生這一特定群體，結(jié)合校園內(nèi)外的典型使用場(chǎng)景開(kāi)展針對(duì)性調(diào)研，深入挖掘大學(xué)生在共享單車(chē)使用上的獨(dú)特需求與真實(shí)體驗(yàn)。
三；成長(zhǎng)與感悟
（一）共享單車(chē)使用特征
　　通過(guò)對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)的整理與分析，團(tuán)隊(duì)較為全面地掌握了大學(xué)生使用共享單車(chē)的基本特征。調(diào)研對(duì)象中，男生占47%，女生占53%，整體性別比例較為均衡；年級(jí)分布上，大一學(xué)生比例最高，占85%，說(shuō)明新生群體是共享單車(chē)使用情況調(diào)研的重要代表。經(jīng)濟(jì)條件方面，每月生活費(fèi)在1501—2000元的學(xué)生占比達(dá)60%；此外，有65%的受訪大學(xué)生所在學(xué)校校園內(nèi)尚未投放共享單車(chē)。
　　在具體使用情況上，校園內(nèi)投放有共享單車(chē)的學(xué)生群體中，使用頻次以“每周3—4次”和“每周1—2次”為主，分別占25%；主要使用目的集中在上課通勤，占64%。而在校園內(nèi)未投放共享單車(chē)的情況下，75%的大學(xué)生會(huì)轉(zhuǎn)而使用校外共享單車(chē)，其中以“每周1—2次”為主要頻次，占35%；其使用目的則更多集中在休閑游玩，占70%。
　　這些數(shù)據(jù)清晰地反映出大學(xué)生在共享單車(chē)使用上的依賴程度及場(chǎng)景偏好：在校園內(nèi)，單車(chē)更多作為通勤工具，而在校外則承擔(dān)著休閑出行的功能。
（二）共享單車(chē)存在問(wèn)題
　　根據(jù)問(wèn)卷數(shù)據(jù)和實(shí)地考察結(jié)果，共享單車(chē)在校園及城市使用過(guò)程中存在一系列突出問(wèn)題。對(duì)于校內(nèi)共享單車(chē)，65%的大學(xué)生反映存在車(chē)輛損壞問(wèn)題，47%的學(xué)生指出存在亂停亂放和投放數(shù)量不合理的現(xiàn)象，45%認(rèn)為用戶素質(zhì)低是一個(gè)重要問(wèn)題。在實(shí)地考察中，團(tuán)隊(duì)也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了不少損壞的共享單車(chē)隨意停放，嚴(yán)重影響了校園環(huán)境的整潔與秩序。
　　校外共享單車(chē)同樣面臨類似的問(wèn)題。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，75%的大學(xué)生認(rèn)為亂停亂放已經(jīng)對(duì)城市秩序造成了不良影響，67%的學(xué)生反映共享單車(chē)的損壞維修不及時(shí)，45%認(rèn)為投放數(shù)量不合理，49%認(rèn)為用戶素質(zhì)普遍較低。這些問(wèn)題不僅顯著影響了大學(xué)生的使用體驗(yàn)，也給校園及城市的公共秩序帶來(lái)了負(fù)面影響。
（三）共享單車(chē)治理責(zé)任與措施
　　關(guān)于治理責(zé)任，75%的大學(xué)生認(rèn)為校內(nèi)共享單車(chē)的治理應(yīng)由多方共同承擔(dān)；47%的大學(xué)生則認(rèn)為校外共享單車(chē)的治理也應(yīng)由多方協(xié)作完成。這一結(jié)果使團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)到，共享單車(chē)的治理并非單一主體的責(zé)任，而是需要學(xué)校管理部門(mén)、共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及使用者等各方共同協(xié)作，形成合力。
　　在治理措施方面，針對(duì)校內(nèi)共享單車(chē)亂停放問(wèn)題，40%的大學(xué)生認(rèn)為采用技術(shù)手段（如電子圍欄）來(lái)規(guī)范停放是最有效的方式。對(duì)于校外共享單車(chē)亂停放問(wèn)題，73%的大學(xué)生也認(rèn)為利用技術(shù)手段進(jìn)行規(guī)范化管理較為有效，此外，66%的大學(xué)生認(rèn)為通過(guò)合理規(guī)劃停放區(qū)域、加大處罰力度以及加強(qiáng)宣傳教育等措施也能起到一定作用。這些意見(jiàn)為團(tuán)隊(duì)制定共享單車(chē)的治理方案提供了寶貴的參考方向。
　　通過(guò)這幾天的走訪與詢問(wèn)，我們深刻認(rèn)識(shí)到，共享單車(chē)的日常使用不僅涉及便捷的出行方式，更隱含著一系列道德和管理問(wèn)題。我們小組的每一位成員都深感責(zé)任重大，今后將嚴(yán)格踐行規(guī)范停放的行為，做到知行合一，以身作則，力求為他人樹(shù)立榜樣，推動(dòng)共享單車(chē)在校園內(nèi)外的有序發(fā)展。
四：不足與反思
　　通過(guò)這幾天的走訪與詢問(wèn)，我們深刻認(rèn)識(shí)到，共享單車(chē)的日常使用不僅涉及便捷的出行方式，更隱含著一系列道德和管理問(wèn)題。本次走訪調(diào)研還存在以下不足：
（一）樣本數(shù)量有限
　　本次調(diào)研回收336份有效問(wèn)卷，樣本數(shù)量較少，可能導(dǎo)致調(diào)研結(jié)果不能完全代表所有大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的看法，存在一定的局限性。在今后的調(diào)研中，應(yīng)擴(kuò)大樣本范圍，增加問(wèn)卷發(fā)放數(shù)量，提高調(diào)研的普遍性和準(zhǔn)確性。
（二）調(diào)研區(qū)域較窄
　　問(wèn)卷發(fā)放主要集中在本校及周邊區(qū)域，調(diào)研區(qū)域相對(duì)狹窄，未能涵蓋不同地區(qū)、不同類型高校的大學(xué)生群體。后續(xù)實(shí)踐可拓展調(diào)研區(qū)域，納入更多高校，使調(diào)研結(jié)果更具廣泛性。
（三）數(shù)據(jù)挖掘深度不足
　　在對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)的分析過(guò)程中，主要停留在對(duì)各選項(xiàng)比例的統(tǒng)計(jì)層面，對(duì)于數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性、深層次原因的挖掘不夠深入。例如，未能深入分析大學(xué)生生活費(fèi)水平與共享單車(chē)使用頻次之間的關(guān)系等。今后應(yīng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘能力，運(yùn)用更專業(yè)的分析方法，挖掘數(shù)據(jù)背后的信息。
結(jié)語(yǔ)：
　　共享單車(chē)不僅是便捷的交通工具，更是城市文明的試金石。我們小組的每一位成員都深感責(zé)任重大，未來(lái)將嚴(yán)格踐行規(guī)范停放的行為，做到知行合一，以身作則，為他人樹(shù)立榜樣，推動(dòng)共享單車(chē)在校園及城市中的有序發(fā)展。當(dāng)青年智慧融入社會(huì)治理，綠色出行的“最后一公里”便成為了青春擔(dān)當(dāng)?shù)钠鹋芫�。
供稿：中國(guó)計(jì)量大學(xué)“蹬”門(mén)拜訪隊(duì)